Форум сайта "Российские электропоезда": Минеральные Воды - Кисловодск - Форум сайта "Российские электропоезда"

Минеральные Воды - Кисловодск Перевод на переменный ток

• Группа: Участники
• Сообщений: 490
• Регистрация: 03 Ноябрь 05
• Пол: Мужчина
• Город: г Москва, Строгино
• Интересы: Железнодорожный транспорт Метрополитен Формула 1 Фотография Рыбалка Путешествия музыка Девушки

Эр2-1056 и 1101 на порезку. У них что с головой не в порядке что ли?Не на порезку из надо, а на МЛРЗ или в Красноярск делать Эр2-К-1056 и Эр2-К-1101 и обратно на линию.У многих других депо полно рухляди 40-летней давности, а то и более им как раз такие составы нужны. А головной и промежуточный вагоны от Эр2-1287 остаются в Туапсе, так я понимаю

Кстати, если между Бештау и Железноводскои уже ходит Эр9п-К-277, значит эта линия будет жить.Кстати, а между Кисловодском и Минеральными Водами, есть вероятность появления хотя бы одного рижского переменника в работе, пусть даже на подмене демиховского?

• Группа: Участники
• Сообщений: 3 399
• Регистрация: 03 Октябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Железная дорога

О передачи куда-либо вагонов ЭР2-К-1287.09 и ЭР2-К-1287.05 из Туапсе пока что нигде не сообщалось. Тем более вагон 128705 постоянно закрепленный за составом ЭР2-К-808, о передаче которого не может быть и речи. Думаю, что, и вагон 128709 останется в Туапсе в качестве подменного, как и было прежде.

Вряд ли. Вспомните хотя бы в этом году, как было, когда ещё ходили ЭД2Т/4/4М - ЭР2 и не думали появиться на их месте!

• Группа: Модератор
• Сообщений: 2 260
• Регистрация: 23 Декабрь 05
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Тоже, что и работа .

• Группа: Участники
• Сообщений: 369
• Регистрация: 15 Февраль 05
• Пол: Мужчина
• Город: ст. Химки ОкЖД

• Группа: Участники
• Сообщений: 3 399
• Регистрация: 03 Октябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Железная дорога

Как сообщалось ранее, на СВРД пойдут: ЭР2-1056, 1101, 1107 и ЭД2Т-0012, 0015, 0016.

• Группа: Специалист
• Сообщений: 4 048
• Регистрация: 01 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Moscow
• Интересы: Электропоезда.

• Группа: Специалист
• Сообщений: 500
• Регистрация: 02 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: МЛРЗ (1987 - 1998)
• Интересы: Разработка, производство, эксплуатация и ремонт МВПС выпуска РВЗ, ДМЗ, ТорВЗ.

• Группа: Участники
• Сообщений: 195
• Регистрация: 04 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, платформа Лось
• Интересы: Ж/Д транспорт, городской транспорт, музыка, архитектура, фото

• Группа: Администратор
• Сообщений: 3 454
• Регистрация: 17 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Московская область

Немного поправлю, ЭР9П-К-277. А так должен быть и второй состав на этой ветке.

• Группа: Участники
• Сообщений: 195
• Регистрация: 04 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, платформа Лось
• Интересы: Ж/Д транспорт, городской транспорт, музыка, архитектура, фото

Всем привет. Только что приехал из Пятигорска. На линии Бештау-Железноводск работает кругломордая четырехвагонная электричка повышенной комфортности (!) составности 23701-23702-23510-6309. На морде, обращенной к Железноводске, указано ЭР9П-237, на противоположной - ЭР9П-63 (без букв К) Вагоны 23701 и 23702 - первого класса, в них посадка не разрешается (двери не открывают). Вагон 23510 модернизированный (на Воронежском заводе), но с обычными полумягкими лавками а-ля демиховские. 6309 - комфортабельный вагон с креслами, наверное, второго класса. Модернизирован на НЭВЗ. В салоне висит схема Ростовского отделения СКЖД, а также реклама Ростовского универститета путей сообщения, что для железноводских пассажиров совершенно не актуально. 15-минутная поездка в Железноводск по лесной ветке на "самолетном" кресле производит неизгладимое впечатление Так что исправьте информацию по этому поезду - http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=. =XR9&number=237

Электричку ЭР9П-277 я не видел. На линии Минводы-Кисловодск работают голубые ЭД9М. Номера указаны у вас на сайте Есть фотки, но я их еще не систематизировал. Поезда водят новые красные электровозы ЭП1 250-260-х номеров, а также ВЛ80С. Причем последние работают как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами (обычно нефирменными!). В Минводах замечена сплотка электровозов ВЛ82 и ВЛ82М, в т.ч. 005, 018 и др. Они будут еще где-то работать? Кстати, по непроверенной информации, ВЛ82-005 ходил в Кисловодск уже после перевода линии на переменный ток. Такое могло быть?

• Группа: Участники
• Сообщений: 311
• Регистрация: 11 Август 04
• Пол: Мужчина
• Город: Новочеркасск

Конечно могло быть, он же двухсистемник.

• Группа: Администратор
• Сообщений: 3 454
• Регистрация: 17 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Московская область

• Группа: Администратор
• Сообщений: 3 454
• Регистрация: 17 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Московская область

• Группа: Участники
• Сообщений: 3 399
• Регистрация: 03 Октябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Железная дорога

Как сообщалось ранее, на СВРД пойдут: ЭР2-1056, 1101, 1107 и ЭД2Т-0012, 0015, 0016.

В Нижнем Тагиле уже запустили в работу ЭД2т-0015. Сегодня выполнял один из первых своих рейсов на СВРД - "Нижний Тагил-Свердловск".

• Группа: Участники
• Сообщений: 195
• Регистрация: 04 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, платформа Лось
• Интересы: Ж/Д транспорт, городской транспорт, музыка, архитектура, фото

• Группа: Участники
• Сообщений: 3 399
• Регистрация: 03 Октябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Интересы: Железная дорога

Судя по этой фотке http://www.train-photo.ru/details.php?imag. 942&mode=search ЭР2-1056, 1101 и вероятно 1107 находятся по-прежнему на б/з Тимашевская. ЭД2Т-0012, 0015 и 0016 уже как с августа месяца пришли на СВРД. Причем ЭД2Т-0015 с сентября запустили в работу. Вопрос: так состоится ли передача их на СВРД? У меня есть два варианта: 1) передача будет по схеме: б/з Тимашевская>КРП на МЛРЗ>СВРД или б/з Тимашевская>КРП на КЭВРЗ>СВРД, 2) СВРД отказалась их брат себе на баланс. Соответственно передачи никакой не будет в итоге списание.

• Группа: Участники
• Сообщений: 311
• Регистрация: 11 Август 04
• Пол: Мужчина
• Город: Новочеркасск

• Группа: Участники
• Сообщений: 2 604
• Регистрация: 01 Июль 07
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург, о.п.Компрессорный Завод / ст. Исток

• Группа: Участники
• Сообщений: 717
• Регистрация: 24 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Шуя
• Интересы: Железные дороги и всё что по ним движется, московская монорельса, метро и многое многое другое

• Группа: Участники
• Сообщений: 2 469
• Регистрация: 17 Июнь 05
• Пол: Мужчина
• Город: город Фрязино

• Группа: Участники
• Сообщений: 195
• Регистрация: 04 Июль 04
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, платформа Лось
• Интересы: Ж/Д транспорт, городской транспорт, музыка, архитектура, фото

Может быть имеется в виду город Лермонтов, а не пос.Лермонтовский, которого вообще не существует?Ветка на г.Лермонтов действительно отходит от основной на участке Скачки-Золотушка. Пассажирское движение на ней осуществлялось в 1995-1996 гг. одним дизель-поездом составности АЧ2+АПЧ2+АПЧ2+АЧ2. В автомотрисах людей не возили, посадка разрешалась только в прицепные вагоны. В каждом прицепном вагоне работала проводница. Билеты продавались в обычных электричечных кассах на остановках. Интервалы составляли примерно 1,5 часа. Я катался туда один раз, в 10-летнем возрасте, смутно помню весьма красивый объезд горы Шелудивая, виды горы Бештау. Остановки были такие: Лермонтовская, Пятигорск, Новопятигорск, Скачки, Винсады, Казачий рынок, Лермонтов, Промышленная. Получается, что промежуточная станция Лермонтовская (район "Белая ромашка" Пятигорска) некоторое время использоволась для оборота, путей там вполне хватает! Организацию оборота помню смутно. Платформы Винсады, Казачий рынок, Лермонтов, Промышленная имели минимум инфраструктуры и, скорее всего, были построены в 1995 г. к пуску дизель-поезда.В 1997 г. вместо 4-вагонного поезда ходила одиночная АЧ2. Потом сняли и ее. В общей сложности, пассажирское движение там было около трёх лет.

Некоторые фотки оттуда можно посмотреть на сайте Михаила Старостина "Старая дорога", адрес я забыл, пусть лучше сам Михаил ссылку кинет. Если, конечно, этот сайт ещё живой. Кроме него больше никто из транспортных фотографов поезд Лермонтовская-Промышленная, скорее всего, не снимал.

В 2008 г. я был в Лермонтове и видел там заброшенную платформу Лермонтов.

Использовалась ли эта ветка для пассажирского движния в советское время? Вообще могло ли быть такое, или Лермонтов вообще был "закрытым" городком?